НОВА ОБЯВА
май 1999 г. 278 300 км Металик Бензинов 147 к.с. 2000 куб.см Автоматична Купе
Здравейте! Неохотно трябва да се разделя с моята Хонда, която вече 10 години е мое продължение, защото преминавам към пътническо-товарно-семейно возило. Ще опиша перо по перо повече информация. Закупих я преди точно 10 години в Германия на реални 93000 км. История преди мен: Аз съм трети собственик на автомобила. Първият собственик е за мой късмет ентусиазиран берлинчанин, който е направил пълна антикорозионна защита отдолу и никога не съм имал проблем с ръжди по купето. С този човек се е случило нещо неприятно и колата е седяла доста дълго, след което попада при вторите собственици - възрастно семейство берлинчани, при които колата не се е задържала много, защото бързо са стигнали до извода, че колата е неудобна за семейна (за което много им благодаря) и правят бартер в един голям автосалон с много висок рейтинг за доста скъпо и много по-ново Ауди комби, заради което собственикът на салона (голям пич със съвсем заслужен рейтинг и роднина на първия собственик, съдейства за прехвърлянето към вторите собственици) им изкупува по-късно Хондата и след месец престой там я забелязах и попадна при мен на 93000 реални километра със сервизната книжка (беше единствената такава кола в околовръст от 200 км в мобил. де) - беше любов от пръв поглед, защото дизайна на тази кола бях харесал много години по-рано, когато беше все още непосилна за джоба ми. Бях впечатлен от топ обслужването и отношението на този човек в салона, който все още ме помнеше след години и ми е звънял да ме попита няколко пъти дали всичко с колата е наред, канейки ме да го навестя за по кафе, ако минавам наблизо. Наистина голям пичага. За 10 години съм стигнал до километража на снимката, шофирайки и поддържайки тази кола в Германия 8-9 години, а последната година и нещо в България, като автомобила е с немски номера и го карам ежедневно. Прехрърлянето му е много лесно, само с договор на немски (Kaufvertrag) без българска нотариална заверка, защото е с чужди номера - плащате, подписваме договор на немски, получавате голям и малък талон и два ключа на автомобила и регистрирате безпроблемно в КАТ, а аз с две писма я отписвам от немската данъчна служба и застраховател. Немските номера КАТ изпраща служебно към Германия. Последният немски преглет (TÜ V) на Хондата е март тази година, валиден до март 2028 година, застраховката й е платена до края на 2026 г. , но няколко дни след сделката ще я отпиша в Германия, така че не отлагайте регистрацията в КАТ! Двигател: Моторът е с газова уредба, която поставих в най-добрия сервиз в западна Полша след много позитивни отзиви. На едната снимка се вижда изпълнението за зареждане до капачката за бензин, колата е с два накрайника за източен и западен стандарт пистолети за зареждане. Уредбата е BRC с хибридно впръскване - около 10% бензин и около 90% LPG, обслужвана е всяка година в сервиза в Полша и сервизната газова книжка и документация е в жабката. Преди месец аз си смених сам двата филтъра (обща стойност около 10 евро), защото дойде време за смяна, а последните месеци не съм имал път натам. В Германия филтрите на газта са абсолютно чисти след година каране, но в България не правете компромиси - всяка година смяна на двата филтъра, които са пълни с боклуци от българската газ. Моторът работи много добре, веднъж в годината си регулирам клапаните, защото заради газта изпусквателните клапани притягат по-бързо. За тази цел в колата има фини прецизни пластини за настройка, защото настройвам по указания на производителя в горна граница, съответно 0. 28/0. 32. Разхода е в порядъка 10-12 л. /100 км. в зависимост от тежестта на крака Ви. Поради нелеп малък теч на масло от уплътнение преди 3-4 години, в Сърбия ми се пръсна един от водните маркучи, разяден от масления теч и тъй като не ми се рискуваше да карам така до България, колата беше репатрирана от Белград до Пловдив и се направи профилактика за около 3000 лв. - глава, клапани, сегменти, лагери и много други. Тази кола е магистралната ни кола, с който карам на един дъх 2000-2500 км. без почивка и не съм позволил никакви компромиси в надеждността. След тази профилактика (практически половин основен ремонт), не се очакват скорошни моторни проблеми. Половината сензори по мотора са сменяни с оригинални нови при всяко съмнение за некоректна работа, раздаващата бобина също е сменена преди 2-3 години. През последните 10000 км. съм сменил ангренажен ремък, TPS, почистен дросел, IACV клапан и EGR клапан, защото нямам доверие на българските горива и искам 100% надеждност за дълги преходи, а там се трупат нагари и на 2-3 години ги профилактирам за около час. Всички масла за двигател и трансмисия досега си взимам от Германия, през последните 1-2 години ги сменям в България само при един майстор, който е педантичен и много добър и само той има достъп до автомобилите на цялото семейство, а в Германия също съм ползвал само един майстор с много висок рейтинг, без оплаквания от работата му. В момента наближава смяна на масла и филтри, което оставям на новия собственик - досега маслото е само 5W40, не съм забелязал загуба на масло повече от 100 грама за 10000 км. (пак повтарям, досега само масла, купени в Германия). Трансмисия: Трансмисията е автоматична, поддържана на 50-60 хиляди км. със смяна на 3 литра оригинално масло Хонда ATF Z1/DW1 (побира 7 литра, от които на 50-60 хиляди км. се опреснява с 3 литра). Препоръчвам на новия собственик да си поръчва от amazon. de същото масло - пристига безпроблемно в България с доказано качество и дори на по-добра цена - нямам доверие на качеството на маслата в България. Трансмисията работи коректно, за толкова км при мен не усещам голяма амортизация, превключва си мазно и своевременно. Около 90-100 км/ч. прави директно зацепване и бута още 200-300 оборота, което е много добро инженерно решение на Хонда. Окачване: Последният оглед на окачването е март тази година, преди да тръгна за Германия и обратно, без намерени никакви забележки. Усещам леко глухо тупкане като от тампони на носачи отпред, но майсторът се смя много и не констатира никакви проблеми. Каза ми " Брат, все пак е кола 1999 година, отдолу е бетон, нямаш нищо за смяна, не се филмирай и карай!" . Накладки се сменят своевременно, дисковете са сменени преди 3 години с клас над средно ниво, накладки също среден към висок клас, не съм фен на евтини и " музикални" накладки и харесвам безупречна сигурност в спирачките. Джантите не са оригинални на Хонда и така и не намерих време да ги пръсна в същия металик като купето. Джантите имат отделен TÜ V за пригодност към този автомобил, всички са с втулки, нямат деформации. Гумите са всесезонни Ханкок на година и половина, около средата на добрия си живот т. е. живот с моето каране още година, година и половина. Те са четвърти нов комплект, с който " обувам колата" и ги сменям с чисто нови на около 3 години. Предишните гуми бяха само Goodyear, но в България ме убедиха за тези, които малко ме дразнят като шум и резонанс, но имат още доста живот, така че препоръчвам на новия собственик да ги кара още година и половина и да сложи пак нови Goodyear All Seasons, с които няма да има дразнещи шумове и резонанс. Заради този шум два пъти ходих на преглед на окачване и просто се примирих, че тези гуми са си такива, а окачването е ок. Купе: Конструктивно купето е в много запазено състояние. Купих я с няколко драскотини на десния преден прозорец (мисля, че се виждат на снимките) и така я продавам, защото трима майстори ги домързя да ми вземат парите, да ги оправят и да полират добре стъклото. По боята няма особени забележки, имала е и могат да се намерят леки точки и петънца от камъчета и насекоми, които своевременно съм запечатвал. Фаровете са с кристален вид, не жълтеят, всички светлини са ок. Когато я купих, забелязах, че е имала подпирания на предната и задната броня, които веднага напаснах. Автомобилът няма реални удари, конструктивни изменения, не яде гуми. Екстри: Много ми е трудно да се разделя с няколко неща в тази кола, които ми липсват при новата - електрическият люк в съчетанието с кожения салон е голяма благина, защото съм пушач, но колата никога не е миришела на цигари - кожата е похранвана с балсам 2 пъти годишно, а люкът в движение дърпа веднага целия дим навън, като няма течение около мен и пасажерите, които да схващат рамената и плекситите, типични за отворени странични прозорци. Кожата има 2-3 забележки, едната я закърпих, другите са лесни за оправяне малки цепки, което оставям на новия собственик. Общото състояние на салона е много добро за възрастта. Ел. люкът работи супер, шофьорската седалка е с ел. управление, климатроникът е зареден пред 2-3 месеца и е много мощен и добре работещ, без загуби, със стандартните фира на фреон около 5-10% на година - климатроникът съм поддържал на всеки две години. Колата е с андроид мултимедия и навигация, фабрични тонколони BOSE и любимият ми саунд в купето без забележки - това особено много ще ми липсва. Мултимедията има изнесен кабел с USB под волана за флашка, на която си слагам музиката, а картите на навигацията са отпреди година. Има пръскачки за предните фарове и ниво на фаровете, които изолирах, за да поставя мултимедията, защото бяха на това място и не им намерих друго удобно място по таблото. Много исках да запазя тази Хонда за жена ми, но тя е по-неуверен шофьор и си е свикнала с нейния Голф в града. Молих я няколко пъти да продадем Голфа, но все пак трябва да се разделим с Хондата, тъй като имахме необходимостта и си взехме мини ван. Цената е 4000 евро и умолявам да не ми звънят хора с пазарлъци, които да ми губят времето. Автомобилът не е първа младост и има своя нормален пробег и леки белези от ползването му за възрастта си, но досега в България не съм видял този модел в това състояние. Качвам кадри с актуалните немски номера, с които я карам всеки ден в България, за да я проверите по всички европейски бази данни. При мен за 10 години автомобилът не е имал застрахователни събития - имам документално доказани 15 безаварийни години като шофьор в Германия. Търсете ме по телефона, не отговарям на мейли! В момента съм в движение с този автомобил и ще бъда на разположение за оглед и тест след десетина дни - преди това вероятно ще пътувам с нея ежедневно, докато майсторът ми профилактира новозакупената кола.
Особености - 2(3) Врати, 360 camera \ Задна камера, Apple CarPlay \ Android Auto, Bluetooth \ handsfree система, USB, audio\video, IN\AUX изводи, Аларма, Антиблокираща система, Бордкомпютър, Въздушни възглавници - Предни, Газова уредба, Ел. Огледала, Ел. Стъкла, Ел. регулиране на седалките, Ел. усилвател на волана, Климатроник, Кожен салон, Лети джанти, Металик, Мултифункционален волан, Навигация, Подгряване на седалките, Регулиране на волана, Сервизна книжка, Серво усилвател на волана, Система за измиване на фаровете, Система за контрол на скоростта (автопилот), Централно заключване, Шибедах
Регион:
обл. Пловдив, гр. Асеновград
ДОБАВИ ОБЯВА
