Отделете от времето си за да прочетете обявата, ако наистина си търсите такъв мотор!
Първи собственик съм на мотора в България, като лично съм го регистрирал с първи български номер в кат. Купих го в напълно стоков и автентичен вид. Смея да кажа че имам пълна сервизна история по реални документи, който не са принтирани на принтера преди няколко дни и са в мен всички сертификати, документи от ремонти, обслужвания, всички изтегляния, сервизни акции от представителството на сузуки. Могат да се видят и човек който има реална представа бързо ще прецени.
По мотора всички обслужвания и ремонти са правени винаги превантивно и категорично на време от мен и от предишен собственик.
Мотора няма належащи ремонти или обслужвания, обслужени са масла и филтри е преди под 500км.
Няма никакви шумове по двигател или ходова част.
Винаги е стоял в гараж от както е в мен не е преспивал навън или да го е валял дъжда някога.
Всяка зима резервоара се оставя пълен до горе за да не се образува корозия и други процеси, който биха навредили на горивната система.
Всички документи са му валидни и платени преглед до 2028г. застраховка и данък до 2027г.
Задължително се прехвърля.
Могат да се проверят на живо и по документи всички твърдения от описанието.
Като обслужвания и ремонти от както мотора е в мен съм правил доста неща, като някой от тях са:
*Смяна на масло и всички филтри по мотора на всеки 4000км(карам го с Castrol
*Проверка и подмяна на всички течности по мотора редовно.
*Пълна ревизия на двата кола на предницата с подходящите и адекватни части и консумативи.
*Ревизия на спирачните апарати с оригинални гумички на буталата.
*Сменени дискове с накладки отпред.
*Сменена бензинова помпа от L0.
*Обезвъздушени са и двете спирачки
Като подобрения и тунинг съм направил също не малко неща:
*Мотора е мерен и настройван на дино, което според мен е доста реалистично от към резултати, ако говорим за дино стендове, като има извадени 131 коня на гумата при 40 градуса температура на външния въздух (който има представа от дино стенд и тунинг бързо ще разбере какво имам предвид) смятам, че е доста задоволително от напълно заводски такъв двигател.

*Има активиран лънч контрол и различна горивна карта за всеки един от трите заводски режима на каране на мотора, като може да бъде по-тих по-шумен, повече или по-малко коне според това как преценя, смяната на режимите и поведението става с натискане на едно копче от конзолата на дясната дръжка. Мотора може да бъден върнат с напълно заводски софтуер и части ако някой смята, че това би било му пречило, не го харесва, дразни го или просто го смята за ненужно, (всички заводски части са в мен. )
*Мотора има и софтуерни ъпгрейди оптимизация на всички горивни карти, като така заводски орязаните места и дупките в графиката се изправят и се ползва максималния потенциал на двигателя, смея да твърдя, че определено се усеща не малка положителна промяна спрямо стоков същия модел.
*Монтиран шифтър, който работи отлично и лично аз го смятам за супер удобен и полезен
*Включване на охладителната перка е изтеглено по-рано от 104 градуса на 94 с цел запазване на живота на много компоненти по двигателя.
*Софтуерно изключване на ламбда сонда и екзюп.
*Генерация беше напълно стокова с катализатор стоково гърне и екзюп като от средата съм монтирал линк пайп на мястото на катализатора, който е конкретно за модела пасва перфектно не е заварян по гаражи, стоковото крайно гърне съм подменил с оригинално на марката MIVV с db killer, който може да се маха и слага по желание, което отново е конкретно за модела и пасва перфектно, екзюпа е изключен софтуерно и демонтиран, оригиналните части са в мен все още, монтирал съм афтърмаркет части защото така ми допада звука.

*Подменено е зъбното колело отпред -1 зъб, като скоростите не са прекалено къси и е доста пъргав (оригиналното зъбно колело също е все още в мен и е в отлично състояние може да се върне по желание)
*Монтирана е черна слюда черни дръжки на спирачката и съединителя защото на мен лично така ми харесва повече.
*Има чисто нови огледала за странично виждане също старите са в мен подмених ги защото едното беше напукано.
*Монтирал съм протектори на двигателя на марката GB Racing, като под тях няма ударено и ли изкривено може да се свалят и да се види не е проблем.
*Монтирани са краш тапи, за който не е нужно да се продупчат пластмасите както съм виждал на някой такива модели да правят, лично за мен това не е окей, компромиса който правя с моя модел краш тапи е , че са асиметрични за сметка на не порбити пластмаси смятам, че е супер.
*Подменени са габарита късите и дългите светлини с бели ледове защото така ми харесва повече. Стоповете мигачите и аварийните и всички светлини по мотора работят отлично.
*Задните мигачи са опушени.
*Гумите са на марката DUNLOP, смятам че имат не малко живот в тях, дота на гумите го пише някъде в документите нямам спомен за него.
* Седалките нямат протрито скъсано или някаква забележка, имам и пластмасова декорация на мястото на пасажерската седалка боядисана в цвета на мотора.
*Мотора разполага с два оригинални ключа.
*Акумулатора е на два сезона не съм имал проблеми никога и затова не е сменял.
Мотора никога не е ползван за бърнаути по мото събори и сбирки, за държане в прекасвач докато почервенее генерация или докато му изтече антифриза през капачката на радиатора и подобни извращения. Гледан е и правен с много желание, може да се каже, че е една осъществена мечта за мен. Боята е хамелеон потъмнява на сянка и изсветлява на слънце. На 33хиляди километра е. Ако някой прецени, че има желание може да го види на живо, разбира се след предварителна уговорка. Пазарлъци по телефона не правя. Тест драйв от купувач без изрядна книжка с А категория и без парите в него няма да разреша, не се правя на интересен, просто съм ставал съм свидетел на най-различни ситуации.