Здравейте всички.
На Вашето внимание продавам Хонда CB600F Hornet (PC36), с първа регистрация 2007 година, 78. 000 километра. Продава се, тъй като вече се ориентирам към спорт-турър. Така че ако имате познат/приятел, който продава Honda VFR (PC36) VTEC (за предпочитане с куфари), може да ме свържете.
Моторът е моя собственост от 2019 г. , като първите 2 години предимно стоеше кротко в гаража и беше изкарван само лятото за 2-3 седмици. От 2021 г. насам е каран активно:
Тъй като го възприемам като многофункционален мотор е каран навсякъде: градско, междуградско, републиканско и международно.
Зад себе си има две дълги разходки в Румъния, две разходки до Тасос, Гърция и две разходки до Италия (единия път с ферибота, а другия през Западните Балкани).
Моторът не е каран джалатската . Нямало е задни гуми, прекъсвачи, донъти и тем подобни. Това не е моят стил каране. И тъй като разбирате, че се кара активно и надалече, да знаете НЕ са пестени никакви средства по поддръжката му. Всичко е сменяно редовно и при първи признаци на нужда.
Акумулаторът е сменен март 2026 г. Гумите са сменени края на сезон 2025 и както си личи по снимките са в много добро състояние. Същото важи за маслото, филтъра и накладките. Зъбчатките и веригата бяха сменени началото на сезон 2025. Единствения технически проблем, който някога съм имал с него беше едно изгоряло реле, още като го купих. Следователно още тогава го смениха от сервиза с такова от по-голямото му братче (Хорнет 900). От тогава проблеми не съм имал.
Единственото му загрозяване от моя страна, което се и вижда на снимките е от едно много нескопосано подхлъзване по опесъчен хълм надолу, което му причини надраскванията от лявата страна на маската и опашката, както и краш тапата. Оставих ги така, барем ми е първото и последното.
От снимките се вижда, че към мотора са прикрепени няколко екстри. Краш тапите и USB зарядното дойдоха с него. Аз добавих страничните стойки за дисаги, цилиндричното пространство за инструменти ( куфарче ), лед крушката във фара, сменените лостове на спирачка и съединител, както и слюдата. За тези, които не са карали на дълго разстояние, все неща които ти улесняват пътуването. С това оборудване на мотора много му се отдават дългите преходи. Оригиналните лостчета се пазят, както и оригиналните болтове за задната ръкохватка на опашката (сегашните са от комплекта на стойките за дисагите) и се предават, разбира се с мотора.
Към момента всичко му е платено. Моторът се кара активно.
Цената е 2 300 евро без стойките, куфарчето и слюдата. За 2 400 получавате и тях, барабар с едни дисаги на Шад. При желание за пробно каране изисквам 1000 евро депозит на ръка. При евентуална сделка разходите за нотариуса се поемат от купувача.