Мотора е закупен тази година, като ми го внесе приятел от Италия, имам и фактура за покупката. Не е каран на писта а е ползван за неделни разходки по балкана. По двигателя няма интервенции в България от (наши майстори)пали топъл и студен. . . . . . . проверени са луфтове на клапани. . . . . при проверката се наложи смяна на оптегача ангренажната верига и се замени с механичен. . . . . . сменени лагери предна и задна главина. . . . . . сменени водачи на задвижващата верига(комплект). . . . . сменени верига и пиньони (2 комплекта с различни предавателни числа), поставен LED фар. . . . . кара се с гуми Michelin Trakker на 80% задна и нова предна. . . . . . нова свещ OEM. . . . както и всички филтри горивни с ОЕМ-такива, като имам и 3 бр. Въздушни ОЕМ. . . . . Кара се с масло 7100 W10-50 Motul на 12-15 мото часа смяна. . . . . . . Предни РЕЦИКЛИРАНИ изцяло амортесьори при Митко от Троян. . . . . . При мен е на 70 мото часа(часовника аз съм го поставял). . . . . преди това, той си знае. . . . . . . сменени накладки предни. . . . . задни. . . . . . спирачна течност. . . . . . Има теч от капака на главата, като съм закупил гарнитурата, но поради факта че не намалява нивото между смените, ще се смени когато се проверяват клапаните. . . . . . Мотора съм го правил с идеята да се кара не да се продава . . но искам да закупя ендуро варянт 450 или 500 КТМ или Huskqvarna , като приемам бартер за такъв(може и без документи за регистрация, поради факта, че не се кара по асвалт). С доплащане от моя страна.