Собствен лизинг за съвестни работливи хора:
9000 eu без ДДС първоначална вноска
+ 4 месеца х 1200 eu без ДДС
Вариант без лизинг 13500 евро без ДДС
Безупречно поддържан камион по отношения на механиката. Top line с общо 1460 литра резервоари. През последните 10 години е каран единствено и само от собственик-шофьор с много любов и грижовност. В повечето време с него съм теглил леки групажни пратки на DSV.
Камионът е с основен ремонт на двигателя през 2025 и рециклирано турбо. С чисто нов съединител сменен в Scania Italia. Доказуемо с фактури.
Други части които са сменяни по автомобила от 2025 насам:
сменени дискове, спирачен апарат, кормилна щанга, многокръгов защитен клапан, рециклиран въздушен компресор. 2 броя 230ah banner акумулатори, тампони на кабина. Преди 2 седмици е сменен масления топлообменик, масла, филтри и антифриз.
Адблу системата му не работи. Но съм заплатил допълнително автомобила да е софтуерно изключен да не влиза никога в авариен режим. За желаешите имам познат майстор, който може да го въстанови на фабрични настройки.
Забележка: единственото което остана да се смени е климат панела.
Цената е съобразена със забележките, които има.
Легендарният V8 двигател (DC16): 16-литровият осмак е проектиран с огромен марж на здравина. Тъй като генерира 500 конски сили от много голям работен обем, моторът не се натоварва максимално. Той работи " с лекота" там, където 6-цилиндровите двигатели се затормозяват, което драстично удължава живота му.
Ресурс от милиони километри: При правилна поддръжка тези двигатели редовно надхвърлят 1, 5 2 милиона километра без нужда от основен ремонт.
Механична простота (при PDE версиите):
Версиите с PDE дюзи (помпи-дюзи) са изключително толерантни към качеството на горивото и имат много по-проста електроника в сравнение с модерните камиони днес.
Задържане на цена: Това е камионът с най-бавна амортизация на пазара на старо. Дори на голям пробег, запазена Scania R500 V8 от тези години държи много висока цена, защото превозвачите знаят, че машината е " неубиваема" .
Оценка от пазара: Моделите от тази ера (преди масовото въвеждане на сложните Euro 6 системи) се считат за " златната ера" на механичната здравина в камионната индустрия.