Автомобилът е закупен от автокъща в района на Карлсруе, Германия.
След 4000+км семейно пътуване из Европа беше директно закаран в сервиз за цялостно обслужване, което включваше:
-ангренажен комплект;
-водна помпа;
-пистов ремък, обтяжен механизъм, ролка генератор;
-маслен, въздушен, горивен, халдекс и филтър купе;
-масло двигател, скоростна кутия, раздатка, халдекс, диф;
-спирачна течност и антифриз;
-подгревни свещи.
По-късно съща са сменени тампони макферсон, муфа раздатка, както и чисто нови дюзи.
Оказа се, че една от старите дюзи е нанесла леки щети върху цилиндър, след което последваха шлайф цилиндър и глава, гарнитура глава/капак клапани/изпускатели, гумички клапани, клапан изпускателен и смукателен, кобилици, хидравлични повдигачи, бутало цилиндър с биела, сегменти, лагери биела, семеринг вал, пасване на клапани.
Колата е работена единствено при Наско във Волво Гараж, с оригинални части и консумативи.
След ремонтите колата мина през Volvo Tune Line за смяна на език и оптимизация на скоростна кутия и двигател polestar/rica.
Имам стари тюв документи през годините от Германия, както и някои разписки от обслужвания.
Като цяло, колата е в прилично състояние, както козметично, така вече и механично.
Забележки:
- в Германия са сменяни тампони двигател, но не са сменени с оригинални, засега няма индикации за проблем, но е добре да се има предвид.
- същото важи и за радиаторче парно, сменяно, но не с оригинално.
- колата чака ред за актуатор турбо, при кикдаун пренадува.
- заден паркинг датчик 3 дава грешка.
Работещата печка.
Възможен бартер за xc70/V70AWD или някое интересно старо Волво.
Моля, нека си ценим времето! Ако цената ви се струва твърде висока, подминете обявата, има много по-евтини коли на пазара.