- 94-та 2. 5тд супер селект
- БЕЗ РЪЖДА, РАМАТА СЕ ЧЕТЕ, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ПРЕХВЪРЛЯНЕ
- заден блокаж
АБСОЛЮТНО ВСИЧКО по джипа е закупено ново преди 2 месеца и е на 5 карания:
- метанолова инжекция Snow Performance
- Метална броня F4x4 с шегели, допълнително боядисана с Raptor т. к. заводското прахово се люпеше лесно
- Лебедка 12 000 либри
- усилена кука с магнитен държач
- лайтбар на Osram и лед фарчета за мъгла
- гуми Journey Digger 35x11, 5x15
- High Jack
- нови стоманени джанти с минусово ЕТ
- Окачване +50мм с нови торсиони
- допълнителни подложки за повдигане отзад
- буустметър 3в1 Autogauge
- безжичко зарядно Quadlock
- преработена кормилна кутия от деснячка, която заменя паразитния хебел, който се криви постоянно от най-малкия товар
- абсолютно всички масла по джипа са сменени с Motul Competition (най-високия и скъп клас на марката)
- нови полуоски, накрайници, тампони на преден и заден мост, носачи и каквото можете да се сетите по ходовата част е сменено с ново при закупуване на джипа преди 2 месеца. Ако трябва да съм честен някои неща се сменят след всяко каране понеже дават фира. Има още една камара дреболии, които са правени и не ми се изброяват.
Буквално съм изцедил генетичния максимум на джипа. Не мисля, че има вариант стоково паджеро да върви по-добре от това без да му се сади мотор или мостове.
Мога да го дам за 7500 евро без бронята, лебедката, High Jack-a и лайт бара (пазя оригиналната броня)
Забележки:
- теч на масло от картера
- изгорял габарит на таблото
- леки козметични забележки (все пак е бил в гората)