Здравейте. Дойде време със семейството да се разделим с този сантиментален за мен автомобил, който дълго време ни служи вярно. Причината за да се разделя с него е , закупуването на по- голям и висок автомобил.
Закупих го лично от първи собственик началото на 2018 година от Швейцария на 124000 км и си го докарах в България. От ден 1 до ден днешен автомобила е поддържан безкомпромисно.
На 135 Хил. Км превантивно си поръчах от САЩ , пълен комплект ОЕМ Мазда вериги, който сменихме, не че имаше симптоми , но така бях решил да знам , че години напред няма да го мисля, та така и до днес.
Автомобила се кара 6 месеца в годината тъй като през другата половина не съм в България , като се еизползвал основно за дълги разстояния, Бургас -Плевен- Варна. За града караме другата ни кола , която е малка.
От началото до ден днешен автомобила домува в гараж.
В момента е на 257 Хил км.
Миналата година , преди 15 Хил км , съм сменил комплект съединител отново ОЕМ Мазда , понеже не съм фен на афтърмаркет съединителите.
Също миналата година смених превантивно :
4 амортесиора
4 пружини + ОЕМ тампони макферсони.
Обслужиха изцяло 4те спирачни апарати + смяна на спирачната течност и антифриза на колата.
Предни дискове с накладки
Задни дискове с накладки.
Нов стартер + нов акумулатор.
Рециклираха изцяло кормилната рейка ! ( усетих леко почукване по павета ) и реших да се провери от къде . Оказа се хлабини в рейката т. е. беше тръгнала. Като цяло цялата тази процедура излезе почти колкото е пазарната цена на колата, но плановете ми не бяха да се разделям с нея.
На 135 Хил км поставих газов инжекцион от най- висок клас , с бутилка на мястото на резервната гума + система за мазане на клапаните. До ден днешен колата върви както на бензин така и на газ, като разхода на газ извън градско е 8-9 в града около 12-13 . Държа да кажа , че доста често профилактично си я карам и на бензин, по ебе знам , че е хубаво за мотора.
Преди 5 хиляди километра смениха изпарителя ( отново превантивно ) по мое изискване.
Маслото на автомобила винаги се е сменяло на макс 10 Хил км, независимо , че се кара 90 процента на дълги разстояния.
Катализатора на атомобила е премахнат , поради това, че беше тръгнал да се запушва, Исках да поставят ОЕМ катализатор, а нямаше наличност и ми предложиха заместител , аз лично отказах ( не , че няма да върши работа , но държа да е оригинален). В момента в който си намеря чисто нов оригинален , ще закарам колата за да го поставят.
Двигателя не гори масло! А и аз няма да го оставя да започне да гори !
Кара се само с УACCO LUBE GDI 5w30 , както и предстои да сменя маслото в скоростната кутия отново с УАССО BVX 500X 75w80. , понеже старото в кутията е вече на 45 Хил км, и съм решил да го сменя превантивно.
Запалителни свещи NGK iridium с 0. 8 мм. разстояние между електродите ( задължително за този двигател задвижван на газ ) сменени преди 15 Хил км. Сменям ги на не повече от 25 Хил км отново превантивно.
Преди 2000 Хил км , закарах колата от Бургас до Костенец при Влади да направи превантивен реглаж на клапаните.
Като допълнение колата е с два комплекта гуми с джанти , които ги включвам към цената
Летни KUMHO 205/60/16 на около 15 Хил км и зимни гуми с джанти със същия размер Sunfull отново в перфектно състояние.
Като цяло , в близките години и десетки километри за напред не виждам нещо , което трябва да се смени или обслужи , освен след 10 Хил км За масло.
Може да се прегледа от бъдещия и собственик във всеки един сервиз по негово желание.
Като екстри разполага със следното:
2 ключa keyless
Оборудване на автомобила:
*16' алуминиеви джанти 2 комплекта с гуми ! !
*Система за контрол на скоростта (автопилот)
*USB, audio, IN\AUX изводи
*Ксенонови фарове с опция измиване
*Ел. прибиране на странични огледала
*Датчик за светлина
*Bluetooth \ handsfree система
*BOSE озвучителна стерео уредба
*Подгряване на седалките
*Преден и заден парктроник
*Мултифункционален волан
*Климатроник
*Спойлер
*Рейлинг на покрива
*Система ISOFIX
*Халогенни фарове