Колата е в процес на изпълнение на мащабен проект по реставрация и подоборение. Цената е такава в етап на завършеност около 70% и налични всички необходими части и компоненти. Когато колата бъде напълно завършена цената ще бъда различна. В случай, че новия собственик реши да я поеме от тук му обещавам пълно съдействие за довъшрването под форамта на инструкции, съвети, ръчен труд ако се налага и т. н.
За съжаление времето ми е доста оскъдно и това е причината да се продава междувременно. Това и защото, ще преследвам различно професионално развитие в друга сфера.
Колата е със служебен номер 026 в Yellow " 333" Такси. Външна за фирмата, която я прави изключително ценна инвестиция, поради значително по-ниските си ежемесечни и експлоатационни разходи (до 4 пъти по-ниски от сравними автомобили на лизинг). ЦДП на колата е 65 евро на седмица и с това се изчерпват почти всички разходи към фирмата. Колата няма нищо за изплащане и няма задължителна скъпа застраховка Каско с допълнителни клаузи.

Колата има единствено един по-сериозен проблем - двигателя е сменян от предишен собственик без да се снабди с необходимата официална документация, поради което в момента се отказва регистрация от КАТ-София, до прилагането на необходими документи удостоверяващи покупката на двигателя или сертифицирането му по други пътища (Технотест и ДАИ). Колата имаше валидна българска регистрация до скоро с вписан номер на двигател в талона " БЕЗ НОМЕР" от уважаемите служители със съмнителен морал на " Пътна Полиция" към СДВР. Носят се слухове, че е възможно повторното озаконяване на двигателя по " странични пътища" за далеч по-малко време и сума (200-300 евро) при успешна договорка с " правилните" отговорни лица оказващи съдействие при регистрации в КАТ.
Потенциално законово решение на казуса също е смяната на съществуващия в колата агрегат с друг, който е придружен от необходимите документи. От КАТ нямат право да отказват регистрация на кола със сменен двигател и налични документи за това (фактура и договор за покупка). Също така от началото на годината са в ход обществени обсъждания в МВР и Народното Събрание за отпадане на численето на двигатели по номера при регистрация и считането им за консуматив.
Причината колата да се нуждае от нова регистрация е болезнено тривиална - изгубен регистрационен номер по време на ремонтните дейности.
А сега повече за обективното техническо и визуално състояние на автомобила:
До тук колата е пребоядисана цялостно, като остава да се нанесе последен фин слой боя и да се пастира и сложи керамика (налични спрейове с точния цвят на колата и керамика). Освежени са също всички черни лайсни с боя, има нова предна решетка, нови емблеми. Джнатите са чисто ново боядисани в цвят черен гланц с положено керамично покритие и чисто нови летни гуми (на 100км) от висок клас. Качесвтвено боядисани спирачни апарати и напълно сервизирани спирачки отпред и отзад с нови дискове. За колата има готов чисто ново качествено тапициран волан с естествена кожа и освежени копчета и лайсни, с Cruise Control. Направени са и всички други интериорни лайсни в ново покритие. Направен и монтиран е черен таван с черни колонки. Положена е шумо и термоизлоация по целия таван и е предвидена такава също за вратите (налична). Напълно реставриран километраж. Подготвена е нова най-висок клас Android мултимедия с мощен процесор и много RAM памет. Към мултимедията е подготвена и камера за заден ход. Налична е чисто нова подобрена аудио система с 4 колони за средни и 2 пищялки (монтирани) и качествен усилвател за монтаж с навигацията. Налични са оригинални датчици за парктроник и броня за тях. Наличен е модул за управление за Климатроник. Налични са комфортни и красиви възглавнички (алкантара) за шофьора и пасажерите. Налични са чисто нови мокетни стелки от висок клас. Сервизирана газова уредба, която работи без проблеми. Бърз телефон и всички необходими устройства (POS) и принадлежности за работа като такси.
Втори комплект железни джанти със зимни гуми. Рециклирани фарове в перфектно състояние с монтиран LED.
По желание е наличен цял по-луксозен салон на малко километри за монтиране от друг Ceed с кожени кори на вратите.
Колата е изключително добре поддържана и удобна, без никакви технически забележки, освен че се нуждае от катализатор, за да няма проблеми при преминаването на технически преглед (без почерпки). Предвидил съм монтирането на катализатор от фирма ASPO, на стойност от около 250 евро. Оригиналният катализатор е бил премахнат, вероятно с цел продажба някъде по пътя на автомобила.
Предимство на този модел пред новите Ceed, които също съм карал доста по мое мнение е голямо. Колата е много по-здрава, по-малкия размеря я прави доста по-удобна за маневриране. Разполага с много добро място за размерите си спрямо новите генерации.

Обобщение на предстоящите основни разходи по колата до пускаенто и в експлоатация:
Облепяне с нови стикери на Yellow - 180 евро.
Разрешаване на регистрацията - до 400 евро по бързата и странична процедура. По-малко, но по трудоемко по други официални пътища.
Монтиране на катализатор - 250 евро.
На колата й остават 6 години за работа като такси по сега действащия регламент. Това означва, че хипотетично при работа без да спира, тази кола може да направи средно 547 000 евро оборот за остатъка от живота си като такси. Изчиселно на база 250 евро оборот за денонощие.
Вече споменах, че съм изчислил разходите на 4 ПЪТИ по-ниски спрямо автомобил на лизинг при същата компания (същите приходи и оборот). Надявам се това да ви убеждава в истинската стойност на този автомобил, с оглед и на инвестираната в него мисъл и поддръжка той да бъде едно приятно и удобно работно място и средство за придвижване на клиентите.

По автомобила има една седмица целенасочена работа, за да бъде въведен в експлоатация като нова кола с 6 години хоризонт за такси касичка без почти никакви разходи. След тази седмица започва да ви изкарва по минимум 1000 евро на седмица, ако знаете как да работите.