Honda Accord VII поколение, Type S - 2. 4 i-VTEC (двигател K24A3, 190 к. с. ), 6-степенна ръчна скоростна кутия, седан. Версията за Европа с фабрично спортно окачване и обвес. Внос от Швейцария, при настоящия собственик от 2020 г. Автомобилът се продава поради закупуване на нов.
СЕРВИЗНА ИСТОРИЯ
Документирана поддръжка с фактури за периода 2020-2026 г. По-важното от извършеното: нов маркуч на хидравличната система (2026); подмяна на компресор и кондензатор на климатичната система Nissens (2025); задни амортисьори и пружини Monroe (2025); нов акумулатор Varta (2025); цялостно подновена спирачна система - предни и задни дискове, накладки, спирачни апарати, жила на ръчната спирачка (2020-2025); рециклирана кормилна рейка с нови накрайници и маншони (2024); горни носачи и шарнири (2024); ремонт на алтернатора (2022); нова ангренажна верига (2021); ежегодна смяна на масло и всички филтри. Пълната сервизна история (подробна таблица по години) се предоставя при интерес, а оригиналните фактури - при оглед.
ДВИГАТЕЛ И ТРАНСМИСИЯ
Двигателят работи равномерно, без шумове и без индикации за проблеми. Разход на масло около 1 л на 10-15 хил. км - в рамките на нормалното за двигателите от серията K24. Скоростната кутия превключва нормално. Съединителят е с пробег около 80-90 хил. км; при продължително каране включването на 1-ва предавка на моменти става по-стегнато - предстояща подмяна е реалистично да се планира.
ПРОБЕГ
Показание на километража: 287 000 км. Справката в carVertical показва несъответствия в историята на пробега преди вноса (2012-2020 г. ), които дават основание да се предполага корекция при предишен собственик. Реалният пробег вероятно е по-висок от показанието. Докладът от carVertical се предоставя при интерес за самостоятелна преценка.
ИЗВЕСТНИ ЗАБЕЛЕЖКИ ПО СИСТЕМИТЕ (ОСНОВНОТО)
- Вентилаторът на охлаждането не се задейства - при продължителен престой в задръстване температурата се повишава. Това е и причината климатичната система да не функционира в момента, независимо от новите компресор и кондензатор.
- Каталитичният катализатор е с намалена пропускливост; индикацията check engine е гасена с добавка и е вероятно да се появи отново.
- Хидравличната помпа на волана издава шум - работила е с понижено ниво на масло преди подмяната на спукания маркуч.
ЗАБЕЛЕЖКИ ПО КУПЕТО И ИНТЕРИОРА (ОСНОВНОТО)
Корозия по задните калници и козметични забележки по екстериора, типични за възрастта. Интериорът като цяло е в много добро състояние за годините на автомобила.
ИСТОРИЯ НА ЩЕТИТЕ (CARVERTICAL)
Регистрирано ПТП от 2020 г. с щети по броните, задна греда и преден капак - отремонтирани. Подменено предно стъкло след пукнатина (2026 г. ). Без записи за кражба, финансови или правни тежести.
Изброеното по-горе е най-същественото от всяка секция. При интерес се предоставя пълен списък със забележките по системи, купе и интериор.
Автомобилът е подходящ за ежедневна експлоатация след отстраняване на описаните забележки, както и като база за проект (Type S: двигател K24 с 6-степенна ръчна трансмисия). С регистрация и валиден технически преглед до 04. 2027 г.
Оглед и тест драйв - гр. София. Преглед в независим сервиз по избор на купувача е възможен, за негова сметка. Коментар по цената - след оглед на място.
За допълнителни снимки, пълния списък със забележките, сервизната история и carVertical доклада - пишете на Viber на посочения номер. За всичко останало - звънете между 8: 00 и 20: 00 ч.