Jetta VR6 Synchro -OLIVE GREEN
Колкото и да ми е странно най накрая се реших да пусна за продаване колата по която сме работили около 15 г. Казвам работили защото в проекта са участвали страшно много хора , за който каквото и да кажа ще е малко . Доста хора познават колата и знаят за какво става въпрос , за всички останали ще пробвам максимално накратко да ги запозная с колата. По колата са правени толкова много неща , дадени са толкова много пари че не знам от къде да започна. Колата стои само в гаража като на година минава между 300-600км. Тук ще изброя най-важното , а ако някой има интерес ще се срещнем и ще му разкажа и покажа. Джетата сама по себе си беше с тесни брони с код на мотора CL и без никакви екстри но с страхотно купе което нямаше точка ръжда което беше и добра основа за това което е сега. Колата се разглоби до основи на голо скеле и се започна с смяна на цвята. Тои беше избран от каталога на BMV- OLIVE GREEN. Преди да я боядисаме обаче доста детайли придобиха пълна промяна:
1. Оптични промени:
-Купихме предни калници и съответно отделихме веждите (защото веждите на предните калници са доста по големи от оригиналните задни на купето)сложихме преден ляв калник отзад в дясно , а преден десен отзад в ляво след което ги дръпнахме още за да има място за по големи джанти
-Купихме прагове от голф3 и ги заварихме така че да стоят изнесени на вънка и да свързват предната с задната вежда, но се заиграхме с дребни много интересени детайли при монтирането им , който разбира ще ги забележи веднага.
-Купихме широки брони като ги дадох на пласмасаджия да им запълни каналите с пластмаса за да стоят гладки
-Купихме рали фронт и го монтирахме но преди това отворихме и затамнихме в вътрешността фаровете.
-Заради рали фронт се налажи да преправим калниците в предната част и да удължим капака, затова купихме още един преден капак и му взехме само предната част която ни трябваше за удължаване.
-На предния капак запушихме въздуховодите за въздух за да изглежда по изчистен.
-Закупихме 4 врати от ауди А3 след 2000г и ги напаснахме на оригиналните врати от джетата, запушихме и всички дупки на вратите като отново идеята е изчистена визия
-Купихме за задния капак пласмасата за номера и на нея също махнахме ключалката за да изглежда изчистено
-Купихме оригиналния лип за задния капак
-купихме опушени халогени
-купихме широк нож
-купихме и регулеруемо окачване
-Купихме и супер редките джанти SCHMIDT TH LINE 16X9J и 16x8J
-След като всичко беше подготвено се закара в сервиза и се почна едно боядисване на всички детайли от 2те страни и накрая сглобяване на пъзела.
2. Мотор, работа по предния мост и окачването
-КОЛАТА Е РЕГИСТРИРАНА С VR6 2. 8 като кода на мотора в талона е ААА.
-Закупихме мотор VR6 2. 8 с код ААА и го монтирахме на метална стойка
-Естествено го разглобихме
-Всички болтове, гайки, скоби се събраха в и се дадоха на пясъкоструйкаи след това на цинк
-Всички алуминиеви детайли се пратиха за полиране
-Блока и скоростната се пясъкоструйха и се боядисаха
-Всички метални елементи по периферията също отидоха на пясъкоструйка и след това боя.
-Смениха се всички уплътнения, гарнитури, гумички и др.
-сменихме смукатела и валовете със тези от VR6 2. 9
-Изпускатела също беше заменен .
-Генерация на Ф70мм от неръждавейка, катализатор, крайно гърне
3. Работа по предния мост и окачването
-Магарето, носачите, полуоските, шенкелите, стабилизиращата, предната греда, очиларката, амортисиорите, пружините , рейката, кормилните накрайници и др. всичко отиде отново на пясъкоструй и след това на боя
-Закупиха се полеуританови тампони и нови лагери за главините се почна едно набиване
-Закупиха се апарати от голф 4 GTI за 288мм диск ревизираха се и се боядисаха в жълто
-Смениха се всички тръбички по спирачките
-Сложихме и огромно серво от голф 4 (голяма игра падна с него )отново се пясъкоструй и боядиса
-Помпа от VW Transporter 25mm.
-Сменихме и помпите на съединителя и също ги боядисахме .
След като мотора и ходовата част изглеждаха като от магазина, нямаше как да върнем всичко в стария и грозен кош. Започна се едно шкурене мислене запушване на дупки за да изчистим максимално коша, скрихме инсталацията скрихме казанчето за чистачките и др. След около 2 месеца труд коша беше готов и с кеф и чифт бели ръкавици почнахме да нареждаме окачването и мотора. Не се мина много време и всичко работеше и колата беше с VR6 на който страшно много се кефя и до днес. Не се мина много време и понеже имам добри приятели се закупи голф 2 синхро от който се свалиха дъното и тунела от точковите заварки за да могат да се прехвърлят на моето купе. Така се стигна до следващия етап на развитие на колата.
4. Работа по прехвърляне на синхровото дъно и задния мост
-След като свалихме донорското дъно го пясъкоструйх и го пръснахме с прайм грунд за ламарина за да го запечатаме. След което се почна разглобяване на задния мост, резервуара и като цяло задницата на колата за да присъдим новото дъно. След 1 седмица работа вече бяхме с ново дъно което си заспа на точковите заварки
-Намазахме заварките с оригиналния силикон(лепило) и боядисахме багажника отвътре
-От долу го минахме с четки и го пръснахме с шегре
-Купихме обурудван мост за синхро и го разглобихме за да го дадем на пясък и след това на боя.
-Отново се поръчаха полиуретанови тампони комплект за синхро и се набиха
-Купихме задни апарати от голф 4 ревизирахме ги и ги боядисахме
-Купихме и резервуар от синхро както и кошницата за външната помпа
След още няколко седмици всичко беше на колата и джетата вече беше с независимо окачване , поведението на пътя е страхотно .
-Направих и генерация с заглушително гърне на 70мм от нераждавейка, както и чисто нов катализатор за да е в норми при преминаване на годишен преглед.
-По този етап ми остана само да се присъди и тунела ако остане в мен със сигурност ще се случи. Донора е наличен
5. Работа по интериора
-Купихме пълен комплект дигиталка
-Купихме кожено табло
-Купихме кожени кори
-Купихме Салон Рекаро от американска джета
-Купихме черни мокети
-Претапицирахме всички колонки(предни, средни, задни ), задната кора , тавана и кората на шибидаха в черна алкантара.
-Закупихме сениците с плафоните и 4терите дръжки за тавана от ауди S3
-Поръчахме зелено каре (като оригинално червено каре от голф гти само че с зелена лента ) и претапицирахме седалките . Като бордовете и гърба на седалките са в кожа а средната част в плата. За седалките беше използван зелен шеф
-Изработихме нова кожичка за скоростния лост , от кожа и отново зелен шеф
-Направихме нови колани зелени
1000% има неща който забравям, но тази кола съм я правил в продължение на много години и е силно възможно нещо да забравям. Това е максимално сбита информация за колата ако някой има други въпроси на тел 0889 43 70 70 Христо