Притежавам М5-цата от почти 10 години, като аз съм 3-ти собственик. Почти 60к километра, изминати от мен. Беше закупена в напълно стоков вид. Силовото развитие продължава въпреки обявата, като следва конверсия от SMG към DCT. За целта имам закупени всички нужни части, но все още изчаквам DAN control module разработка на evolve, за да сработи всичко софтуерно. Ето и списък с доработките и подменените части:
-Ess supercharger kit 680 версия ( 0. 67 бара при 6300 оборота)
-Infinity design headers + JS custom генерация назад със клапи
-CSF воден радиатор
-CSF маслен радиатор
-Бензинови помпи walbro 255 със резерв за около 900 коня
-Eibach пружини
-Предни 4-бутални спирачни апарати от g-серия
-Задни 2-бутални апарати от М3/4 f-серия (44мм. Диаметър на бутало)
-Hell performance спирачни маркучи
-MB design 20 ковани джанти
-Оригинални dynamic фарове и стопове + light module
Обслужване:
-биелни лагери
-линията на ваноса вътре в двигателя
-стъпкови моторчета
-4 бр. Ванос соленоиди
-4 лагер главини
-водна помпа
-всички носачи
-висящ лагер
-поставен диференциал 3. 91 число
-pcv breathers 4бр (картерна вентилация)
-филтър с активен въглен (абсорбер бензинови пари)
-обтегачите на пистовия ремък
-няколко пъти периодична смяна на всички свещи както и всички бобини
-смяна на маслото през максимум 5000 километра- използвам само бардал 10w60 с фюлерин
-тест на налягането на ваносите (абсолютни норми) имам видео което мога да предоставя.
-въпреки предстоящата конверсия от smg> dct ще опиша и частите подменени по smg- оригинален съединител с маховик, clutch positioning sensor, high pressure cylinder, нагнетявашата помпа (електрическа и самата хидравлична)
Има още неща, които са подменени, но смятям, че изброих по важните. При сериозен купувач ще предоставя фактури и разкажа за целия трип до момента, през който съм преминал, за да е в топ състояние.