Аз съм първи и единствен собственик до момента. Колата е купувана нова от БМВ София. Подържана е безкомпромисно. В момента е напълно обслужена със сменени масла и филтри на двигателя и скоростната кутия, с каско, гражданска, преглед и винетка. Колата е подържана, за да се кара редовно. На 356 000 е по километраж, но преди 128 хиляди е сменено всичко по двигателя, което се сменя, заедно с премахнати пеперудки и т. н. , тоест двигателя е на 128 хиляди. От тогава масло се сменя на 10 хиляди само със зеления ниско пепелив Бардал в металните кутии 5/40 и добавка Хадо. Откакто е купен е карана само с по-скъпия дизел на ОМВ и добавка на Бардал и никога не е имал проблеми с дюзи, ДПФ или каквото и да било по горивната система. Скоростната кутия е в перфектно състояние. В последните 2 години са сменени всички тампони по окачването, предни и задни дискове и накладки, всички пружини и амортисьори, четирите главини, тампон на двигателя, профилактично е сервизиран покрива, напълно рециклирани фаровете с нови лед ксенонови крушки, оригинално са адаптивни и завиват, 19 цолови джанти с рънфлет гуми, оригинален БМВ спорт пакет и чип на 275кс. Всичко по колата е оригинално, без доработки и импровизации. 18 години ми служи вярно и аз се грижех за нея подобаващо. Обиколил съм много пъти Европа и Алпите с нея. Ще се радвам да намери нов щастлив собственик да и се радва, аз са съжаление нямам кога вече да я карам, не искам да седи и да се чупи от седене, колата трябва да се кара. Ако се поддържа, както до сега, от тук нататък само ще и се качва цената, това е първият и последен твърд таван на 3-ка кабриолет, последният 3-ка кабриолет, след това го кръстиха 4-ка. С легендарния 3-ка дизел двигател, който е вечен. За съжаление вече не произвеждат кабриолет БМВ с твърд таван. Но аз няма и къде да я съхранявам вече, така че да я изчакам да стане ценен олдтаймер, какъвто ще стане след още 10-15 години. Тази е подходяща, защото по нея всичко е оригинално. В момента технически е перфектна, върви и вози така, като излезе от магазина преди 18 години. Това е любимата ми кола, карах я с отворен таван и лете и зиме, само да не вали. Има и ски сак, ходех с нея и на ски. С хубави зимни гуми няма никакъв проблем на лед и на сняг. Има абсолютно всички екстри, които се предлагаха за модела през 2008 година. С Голямата навигация е, има ветробран, подгряване на седалките, спортния кожен салон, автопилот, блутут, ЮЕсБи, СиДи чейндър, отделно диск, ДВД, безключово отваряне и палене и всичко необходимо. Изключително удоволствие е да се кара, върви като самолет, а ако се кара по ограниченита в Гърция гори под 6. Изключително икономичен и вечен двигател, лесна и не скъпа поддръжка, колатата е наистина много добра. Твърдия таван дава много предимства, когато е затворен реално колата става купе и няма никакви шумове. Няма проблем да седи под снега зимата или да отворите тавана и на минусови температури, когато грее слънце ☀️ .
Който я вземе ще и се радва дълго, ако я поддържа. За мен това е най-добрият кабриолет произвеждан някога, но аз съм пристрастен : -)
https: //www. facebook. com/share/v/1Jp25gA5vf/