Автомобилът е за съединител. Ката се и всеки ден, но съединителя е за смяна. Демпферен е и е скъп, ни алтернативата на Valeo VAL826466 е 156 лева или 80 евро в Интеркатс.
Също хидравликата е за ремонт. Когато загрее, често изчезва хидравликата. Според специалисти трябва да се свали и сменят четките или да се сложи втора употреба.
Климстика работи, с компресор на 3 години е, но все пак иска доливане около 140-160 грама фреон всяко лято. Праговете са гнили, но само горната част, вътре са здрави. След смяна на гумите се установи, че е само горната козметична ламарина изгнила. На снимките се вижда горе-долу.
Иначе колата я карам от 260000 км, докарах я от Дания и винаги е поддържана навреме. Харчи около 800-900 грама масло от смяна до смяна. Преди около 20. 000 км да сменени водна помпа и всички ремъци и ролки. Есента са сменени предни амортисьори, голяма част от ходовата част и окачването и колата вози много тихо. Има газов инжекцион, който е на 5 години с 60л бутилка. Всичко по колата работи както би следвало, с изключение на нещата, които описах. Има комплект зимни гуми с дот 24 и са карани само една година. Почти чисто нови са. Автомобила е се кара всеки ден почти и може да се прибере на ход. Има и печка за затопляне на двигателя и обдухва предното стъкло. Гражданска и винетка са валидни. За повече информация не се колебайте да се свържете с мен.
Благодаря за вниманието.