За колата накратко
Това не е просто 6. 4 от обявите.
Това е 392 HEMI с оранжев блок, ревизиран в Америка и тунингован още преди да го внеса. Дойде с документи за направеното по мотора и оттам започна всичко.
Автомобилът е внесен от САЩ с щета от вандализъм (счупена предна броня и заден спойлер). Нямаше удари по конструкцията. Беше облепен с фолио, но аз го пребоядисах изцяло в чисто черно без ефекти, без перли. Истинско черно.
Двигател 6. 4 HEMI 392 (атмосферен)
По мотора е правено много:
Сменени титаниеви хидравлични повдигачи (слабата точка при HEMI)
Титаниеви легла на клапаните
Агресивен разпределителен вал
Пълна ревизия в САЩ
Oil Catch Can система
AT Power Injection Control електроника
Колата все още е с MDS система (изключване на цилиндри), което прави разхода изненадващо приемлив за 6. 4 атмосферен мотор.
Дино резултати:
523 к. с.
536 к. с.
890 925 Nm
Графика от диното (правено в Пловдив) мога да изпратя на сериозен интерес.
Ускорение 0 100 км/ч: 3. 3 3. 7 сек (мерено с Dragy при добро сцепление).
? миля: най-добро време 10. 9 11 сек.
Това е атмосферен мотор влияе се от температурата на въздуха, но въпреки това се представя повече от достойно.
Разход:
Градско спокойно: 15 16 л/100 км
Магистрала: 9 10 л/100 км
(за сравнение компресорните трудно слизат под 20 25)
Разход на масло около 250 г на ~8000 км.
Масло сменяно на 5000 км с Motul X300 (без компромиси).
Скоростна кутия и задвижване
8-степенна ZF обслужена с оригинално ZF масло и филтри
Обслужен и ревизиран торк конвертор (има лека вибрация при MDS режим вероятно олекотен за повече въртящ момент)
LSD диференциал (фабричен) обслужен
Кардан балансиран, нов централен лагер
Полуоски от Hellcat
Нов, по-мощен алтернатор 220A
Колата е агресивна. На сухо със 320 мм гуми отзад трудно се укротява. На влажно и студено иска огромен респект.
Окачване и спирачки
Bilstein окачване (жълти амортисьори)
Ниска, но функционална в момента с 45 профил гуми
Джанти Virginia Sport
320 мм гуми отзад / 275 отпред
Керамични вентилирани дискове
Пълна спирачна система от Hellcat
Генерация
Колата дойде без генерация (отрязана след X-pipe).
Изработих по поръчка:
Две крайни гърнета с активни клапи
Управление чрез бутоните за гараж в купето
Бутон 1 отваря клапите
Бутон 2 затваря клапите
С отворени клапи звукът е брутален.
Със затворени напълно поносим за градско.
Интериор и оборудване
Най-голямата мултимедия с най-новия софтуер
SRT Page + Performance Page
Таймери 0 100, ? миля и др.
Следене на температура на кутия, напрежение, режими и т. н.
ECO / Sport / Sport+ / Drag / Drag+ режими
Paddle shifters
Подгрев и обдухване на седалки
Подгрев на волан
Климатроник работи отлично
Червено-черен интериор (кожа + алкантара)
Звезден таван с лазерен модул (монтиран в САЩ)
Шифтерът е сменен с нов (не ремонтиран).
Body control модулът е кодиран по европейски стандарт.
Аудио системата е изцяло подменена с high-end компоненти Becker + aftermarket усилвател.
Състояние
Всичко по автомобила съм правил лично аз (с изключение на боята).
Обслужени са:
Двигател
Кутия
Диференциал
Кардан
Полуоски
Откъм техника колата е готова.
Интериорът има леки козметични забележки (протривания), за които ще има коментар по цената.
Причина за продажба
Прекалено мощна за района, в който живея.
Честно казано тази кола ме е карала да изпитвам респект.
Не е за човек без опит. Не търпи грешки.
Искам да я вземе отговорен човек.
Не я давам на вчера взел книжка .
Цена
Тунингът само по двигателя е над 6000$ (само части Mopar и Hayden).
Коментар по цената е възможен на място, при сериозен интерес.
Предпочитам среща, разговор и оглед. Дори на кафе.
Тази кола не е просто средство за придвижване тя е характер.
Ако търсиш стандартен Challenger това не е твоят автомобил.
Ако търсиш нещо, което те кара да усещаш всяко натискане на газта ще разбереш за какво говоря.
При интерес пиши или се обади.