- 5-степенен автоматик (722. 6) с възможност за ръчна смяна на предавките ;
- Параметрично управление ;
- Блокаж на диференциала ;
- Темпомат ;
- Централно заключване (въздушно)
- Двузонов климатроник ;
- Сензор за дъжд ;
- Електрически стъкла отпред и отзад ;
- Отопляеми предни седалки ;
- Седалка на водача с въздушно регулиране на седалището и на гърба ;
- Вътрешно огледало с автоматично затъмняване ;
- Електрически регулируеми външни огледала с автоматично затъмняване + размразяване и асферична външна зона ;
- Алуминиеви джанти 10 спици 15 инча със зумни гуми ;
- Алуминиеви джанти 5 спици 15 инча с летни гуми ;
- Ксенонови фарове (Philips допълнителен монтаж)
- Парктроник заден (допълнителен монтаж)
Колата внос от Германия на 220 000 км. и е карана през периода 2008 2023 г. , основно на дълъг път. Поддържана е редовно и няма ръжда, което е слабото място на този модел на Е-класа. След спирането е държана в гараж и с чергило.
Двигателят реално е 155 к. с. и 400 Nm след професионален тунинг в Германия през 1999 г. (има TUV) Известно е, че този двигател е изключително здрав и икономичен (градско под 9 л. /100 км. ) независимо от пробега, маслото което е слагно е пълна синтетика и след 10 000 км. остава, колкото е сипано.
Външно колата е както се вижда на смнимките и броните са за оправяне. Тапицерията е сиво-черен плат и е запазена.
В момента колата не е в движение и не е минала преглед. Компютъра показва, че алтернатора не зарежда, а последно преди спирането да се ползва, на моменти се появяваха електрически проблеми с турбото (не качва налягане) и с параметричното управление (спира да действа и волана остава твърд при маневри на място или при ниска скорост). Това не е ОК, обаче този модел е извесен и има майстори, които знаят как да оправят проблемите на колата.