19 Ноември, 2019 12:03 4 089 7

Как се отваря електрическият Mustang?

Една от най-интересни дизайнерски особености на новия Ford Mustang Mach-E е липсата на дръжки на вратите. Отстрани на електрическото крос купе няма дори вдлъбнатини, в които да са скрити лостчета за отваряне.

Едва когато се приближи, човек вижда кръгли бутони със светещ кръг в колонките на покрива над линията на прозорците. Натискането на тези копчета е съпроводено с щракащ звук, сред което вратите се открехват леко.

В декоративната лайстна под предното странично стъкло има едва забележима дръжка, с която вратата може да бъде издърпана. Отзад обаче няма нищо, което може да се хване с ръка. За да отвори задната врата, пътникът трябва да провре пръсти в процепа, образуван след освобождаването на електрическата брава.

Вътрешните дръжки на вратите са също толкова интересни. Те представляват лостчета с правоъгълни отвори в джобовете на корите. Издърпване с няколко милиметра назад освобождава електрическото резе и отваря вратата.

От Ford са се подсигурили срещу прекъсване на захранването. Във всяка врата има суперкондензатор, който да осигури енергия за бравата в случай, че батерията на електромобила се изтощи.

За да избегнат напълно риска от блокирани в купето пътници, от инженерите на Ford са предвидили резервен вариант дори да са се повредили и суперкондензаторите. По-силно издърпване на дръжката от вътрешната страна с още няколко милиметра отваря вратата механично.

По незнайни причини с такава последна възможност за изход разполагат само пътниците отпред. В случай на катастрофа или друга екстрена ситуация пасажерите на задната седалка трябва да се измъкнат през предните врати.

View this post on Instagram

Here's how the Ford Mustang Mach-E's door handles work. 📸: @davidntracy

A post shared by Jalopnik (@jalopnik) on Nov 18, 2019 at 8:39am PST

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 3.4 от 5 гласа.

Четете ни и в Google News

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Ал та фанах Атаопънах

30 4 Отговор

По-правилният въпрос е не си ли взеха поука от ония човечец дето изгоря жив в Теслата понеже пожарникарите не намерили начин да го измъкнат с тези електронни дръжки?
Коментиран от #7

12:08 19.11.2019
2 Ивайло

24 3 Отговор

Айде за предните врати - иди, дойди (доколкото може да се разчита на елктронна дръжка при ПТП)!!! Но да отваряш задните врати, като натиснеш копчето и после си завреш пръстите в "цепеца", това вече е тотално безумие!!! Пъхнеш пръста, някой се натисне леко на вратата и си готов сакат!!! Що за дизайнер ще измисли такава простотия???

12:14 19.11.2019
3 бягай ве

13 7 Отговор

сризилиха мустанга - пак! има две или три бяха смешни генерацийки мустангчета, тая ще е поредната, пф! да бяха измисли друго име на тоя кенеф... примерно ел кенеф :)

12:47 19.11.2019
4 8343

2 2 Отговор

Неминуемо се сещам за вица от соц. времената за българинът, който си купил японска тоалетна, пълна с автоматика.

14:05 19.11.2019
5 pun4o

8 1 Отговор

Що да е просто, като може да е сложно!

16:03 19.11.2019
6 Ivan S

4 1 Отговор

Бе къде ша й търся цепката, да си пъхна пръста ако станело зорно...

08:55 20.11.2019
7 гост

3 1 Отговор

До коментар #1 от "Ал та фанах Атаопънах":
Пожарникарите имат брадви, могат да счупят стъклата за 5 секунди, това че врата не се отваря не е пречка з ваденето на човек. В много от катастрофите на конвенционални коли не може да отвориш врата понеже е деформирана, затова пожарникарите имат пневматични ножици в пожарната. Пробелмът е бил, че колата не се е отключила, а не че дръжките се прибират, опитай се да отвориш заключена кола със стандартни дръжки. Тесла пазаруват от същите доставчици каквито ползват и останалите производители. Все едно да омаловажаваш факта, че 140 души загинаха, защото ГМ използват контактен ключ струващ долар, а не 2 долара, но той изключвал спорадично по време на движение и така предизвикал множество катастрофи, при които загинали много хора, ей това е вече умишлено спестяване, а има документи, в които доставчика предупреждава за риска, ГМ обаче го поемат съзнателно. При Тесла не стои така въпросът и ако питаш пожарникарите ще разбереш, че много коли остават заключени, има статистики в развитите страни.

11:11 20.11.2019